激战汽车配件市场 售后将成汽车业救命稻草

12月份如被称为“汽车售后市场降价月”一点也不为过，几家汽车厂商挥舞的汽配降价大旗搅动了汽车市场，降幅10%到48%的大手笔让人不禁觉得众厂家在 汽配领域不动则已，一动惊人。业内人士认为，支撑起这般"气魄"的其实是厂商在售后服务的高额利润。据了解，北京的一些大型经销商，其主要利润来源已经从 整车销售变为汽车售后服务了。
　　售后成利润主来源
　　与一般消费品不同，汽车终生都需要保养和维护，这就使得其售后服务问题格外重要。
　　一汽大众经销商亚之杰伯乐市场部经理许天任在谈到今年的利润时说：“今年公司在销售上基本没有什么利润，公司大部分的利润都来源于售后服务。今年除了 那几款热销车型的经销商能在销售上获得一些利润外，其他的经销商基本没有利润可言。”
　　上海大众特约维修站李经理告诉记者“现在汽车销售这一块的利润越来越低，在相同价格、同类产品的情况下，消费者更注重的是售后服务。由于上海大众有很 大的客户群，售后服务这块的利润高于汽车销售方面的利润。”一位汽车经销商告诉记者：“目前，汽车售后服务的利润相当可观。例如维修和配件的利润可达到 30％－40％，最低也可达10％，而售出一辆汽车后的利润最多也就5％－6％。”而丰田经销商常总说：“在今年的前半年，我们的利润来源就转移到售后服 务上了。”
　　业内人士认为，虽然经销商“今年卖车已经没有利润”的说法不一定真实，但其从售后服务上获利丰厚却是千真万确。
　　配件价格战开打
　　据悉，今年很多零部件生产企业都曾收到下游整车厂下调价格的要求，整车价格的下调在一定程度上压低了零部件厂的利润。如果说整车仍有降价空间，那么其 零配件的降价空间也是显而易见的，厂商的做法证实了这样的猜测。